营口板式冷却器生产厂家服务为先

列管式冷却器是一种在不同温度的两种或两种以上的流体间实现物料之间热量传递的节能设备，同时也是提高能源利用率的主要设备之一，因而得到了广泛的应用，其中，锅炉的正常运行就离不开冷却器的作用，然而冷却器的射界也与锅炉有着密切关系。为提高管内流体的速度,可在两端封头内设置适当隔板,将全部管子平均分隔成若干组。为什么这么说呢？我公司这里就带大家一起看看吧。

①对锅炉正常运行的影响:为防止冷却器对烟气流动阻力太大而影响锅炉正常运行，在充分考虑换热管的阻力影响后，将冷却器截面积扩大。

②冷却器的检修问题:由于锅炉为燃煤锅炉，烟气中含尘量很大，长时间使用后换热管外壁会附着灰层而影响换热效率，冷却器的上下2面壳板采用螺栓固定，以便于定期清理换热管外壁。同时冷却器两端与圆形风管采用法兰连接，必要时便于拆卸检修。

③考虑换热管的热膨胀问题，在换热管下加工膨胀弯，以消除管道热膨胀。

水质控制:由于水箱侧为直接混合换热，需要防止换热管内结垢;同时加热水又是供洗浴用水，不能为纯软化水，因而系统采用***硅磷晶阻垢器阻垢，不但能防止水结垢，还能防止水对系统管路设备的氧化腐蚀。

系统的循环:为提高换热效率，系统采用水泵强制循环对流换热。综合考虑防止水在冷却器内汽化、防止气体在系统内滞留以及尽量降低循环电能消耗等问题，因而确定换热管内水流速为0.5m/s。

因此，大家在应用过程中，除了保证列管式冷却器本身质量可靠之外，一定要考虑到冷却器的设计加工，这样才能为发挥好

效率创造好条件。

冷却器是由一系列具有一定波纹形状的金属片叠装而成的一种新型***换热器。各种板片之间形成薄矩形通道，通过半片进行热量交换。组装时A板和B板交替排列，板片间形成网状通道四个角孔形成分配管和汇合管，密封垫把冷热介质密封在换热器里，同时又合理的将冷热介质分开而不致混合。它与常规的管壳式换热器相比，在相同的流动阻力和泵功率消耗情况下，其传热系数要高出很多，在适用的范围内有取代管壳式换热器的趋势。冷却器是用薄金属板压制成具有一定波纹形状的换热板片，然后叠装，用夹板、螺栓紧固而成的一种换热器。工作流体在两块板片间形成的窄小而曲折的通道中流过。冷热流体依次通过流道，中间有一隔层板片将流体分开，并通过此板片进行换热。冷却器的结构及换热原理决定了其具有结构紧凑、占地面积小、传热效率比较高、操作灵活性大、应用范围广、热损失小、安装和清洗方便等特点。两种介质的平均温差可以小至1℃，热回收效率可达99%以上。在相同压力损失情况下，冷却器的传热是列管式换热器的3～5倍，占地面积为其的1/3，金属耗量只有其的2/3。因冷却器是一种***、节能、节约材料、节约***的***热交换设备。

冷却器的型式主要有框架式（可拆卸式）和钎焊式两大类，板片形式主要有人字形波纹板、水平平直波纹板和瘤形板片三种。

引起发动机冷却器芯子漏水的原因，多是腐蚀所致。其原因通常是:

（1）水垢过多。

除水质成分外，若油冷却器芯子内积存大量的水垢，必会使其水流速度缓慢和水温升高，从而导致H62黄铜的脱锌现象

也会加剧。上述的因素，引起了游离的二氧化碳析出，强烈地影响了脱锌过程。

（2）汽缸窜气。

自汽缸垫窜入水道中的废气:因其中含有二氧化碳和硫化物，故此对冷却器芯子的腐蚀性也较大。(4)冷凝器的安装高度应在一定范围内，太高或者太低都不行，都会出现问题。汽缸内的废气是在产生突爆的情况下窜入的，那时由于压力高，即使汽缸垫没有明显的缺陷，废气也会窜入冷却系统。这种现象，对于因采用辛烷值较低的气油，而易产生突爆的气油机来说是难以避免的。